Правила дорожного движения для скутеров и их владельцев

Предлагаю Вашему вниманию ответы на наиболее частые вопросы, касающиеся управления транспортным средством под названием скутер. Полностью эту статью можно прочитать в сети по адресу: http://pddmaster.ru/pdd/pravila-dorozhnogo-dvizheniya-dlya-skuterov.html

В: Во сколько лет можно ездить на скутере?

О: В настоящее время минимальный возраст для управления скутером ПДД не регламентируется. Однако для управления мопедом необходимо водительское удостоверение категории «М» или любой категории, которое можно получить, начиная с 16-летнего возраста. Так что на скутер можно садиться только с 16 лет и ни днем раньше.

В: Можно ли ездить на мопеде без прав?

О: Пункт 2.1.1 правил дорожного движения обязывает водителя скутера иметь при себе водительское удостоверение. Обратите внимание, водитель должен иметь для скутера права категории «М», либо любой другой категории. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления, наказывается штрафом в размере от 5000 до 15000 рублей. Транспортное средство нарушителя при этом будет помещено на штрафстоянку.

В: По какой полосе можно двигаться на скутере?

О: Движение скутеров по проезжей части разрешено только в один ряд возможно правее. Обратите внимание, что скутер не обязательно должен ехать в пределах крайней правой полосы. Например, ПДД для скутера разрешают объехать остановившийся на остановке троллейбус или автобус. Кроме того, скутерист может перестроиться во второй ряд перед перекрестком, если разметка запрещает ему проехать прямо из крайнего правого ряда и т.п. Запомните, поворот налево на дороге, имеющей более одной полосы в попутном направлении и (или) трамвайные пути, велосипедистам и скутеристам запрещен! Тем не менее, у водителя скутера и велосипеда всегда есть возможность остановиться, слезть с транспортного средства и превратиться на время в пешехода. После этого перейти широкую проезжую часть в нужном направлении по пешеходному переходу и вновь превратиться в водителя транспортного средства.

В: Что запрещается водителю скутера? Нужен ли ему шлем?

О: В соответствии с пунктом 24.3 Правил дорожного движения

водителю скутера запрещается:

— ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

— перевозить пассажиров;

— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

— двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

— поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

— двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов, скутеров, мотоциклов).

«Вместе за безопасность дорожного движения»

7 апреля на базе Центра дополнительного образования «Перспектива» прошел

2 муниципальный этап  областного конкурса-фестиваля юных инспекторов движения «Безопасное колесо».

Команда нашей школы представила выступление агитбригады, направленное на формирование у учащихся  навыков безопасного поведения на улицах и дорогах. Ученики 5 «А» класса Емельянов Владислав, Петренко Даниил и ученицы 5 «Б» класса Шатохина Дарья, Ананьева Екатерина показали замечательное представление, на котором в доступной игровой форме объяснили всем ребятам правила дорожного движения и познакомили с дорожными знаками.

Конкурс оценивался по 5-бальной системе по следующим критериям:

-         соответствие теме;

-         качество сценария;

-         оригинальность подачи материала;

-         четкость и доходчивость изложения темы;

-         общее впечатление;

-         имидж  команды.

По результатам конкурса наша команда заняла призовое третье место.

Поздравляем ребят и их наставников!!!

Дорога без опасности!

Перед каникулами хочется Вам напомнить об опасностях, которые могут подстерегать на дороге.

Первая и самая частая причина травматизма - это наезд на пешехода. Наезд на пешехода совершается, когда водитель в силу различных факторов слишком поздно обнаруживает идущего по дороге человека. Основная причина – это плохая видимость объекта.  Почти 90% наездов на пешеходов приходится на темное время суток или в условиях плохой видимости, когда водитель замечает пешехода в самый последний момент и не успевает принять соответствующие меры по недопущению наезда. Снег, туман, дождь, тени от деревьев и кустов делают пешехода малозаметным  даже на освещенной дороге. 
Учитесь наблюдать за улицей и транспортом, анализировать возможные опасности.  Подумайте, почему надо переходить через проезжую часть именно здесь и как это следует сделать более безопасно. И никогда не нарушайте ПДД.
Запомните, что в интересах пешехода, переходящего проезжую часть даже по пешеходному переходу, обозначить свое присутствие на дороге, дав возможность водителю вовремя затормозить. Лучшими помощниками в этом являются светоотражающие элементы, которые могут быть как самостоятельными изделиями — браслеты, подвески, наклейки, которые крепятся на одежде, так и деталью специальных жилетов, снабженных светоотражающими полосками.

Вторая причина - нарушение правил дорожного движения. В том числе велосипедистами и водителями мототранспортных средств.

Накануне каникул вспомните, пожалуйста, правила дорожного движения.
Штраф за вождение скутера или мопеда без удостоверения на право управления составляет с 15 ноября 2014 года от 5000 до 15000 рублей. Удостоверение выдается при сдаче теоретического экзамена в ГИБДД только с 16 лет. Транспортное средство нарушителя эвакуируется на штрафную стоянку. 

Выезжать на дороги общего пользования на велосипеде разрешается с 14 лет. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет возможно по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон. В случае необходимости пересечь проезжую часть велосипедист должен слезть с велосипеда и продолжить движение в качестве пешехода.

Соблюдая эти простые правила Вы сохраните себе жизнь и здоровье на долгие годы.

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма

Уважаемые родители!

Мы много раз говорили с Вами о безопасности на дорогах! Не устанем повторять и впредь.

Дети - наше будущее. От того как мы их научим вести себя на дороге зависит, смогут ли они также заботиться о своих детях.

В 2014 году на территории Белгородской области совершено 112 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых 10 детей погибли и 112 получили травмы. Количество ДТП с участием несовершеннолетних увеличилось на 3 человека, погибших – на 2, раненых – на 4 человека. Рост числа происшествий с участием детей отмечен в Алексеевской территории, Старооскольском городском округе, Белгородском, Ивнянском, Корочанском, Краснояружском, Чернянском районах и г. Белгороде. Из-за несоблюдения правил безопасного поведения самими детьми совершено 33 ДТП, в которых 6 детей погибли и 27 получили ранения.

На территории Старооскольского городского округа в 2014 году произошло 23 ДТП с участием детей, в которых 2 человека погибли и  21 человек получили ранения.

Ранения, полученные в дорожно-транспортных происшествиях, чрезвычайно опасны. Как правило, автотравма -это  как минимум "двойной" удар: сначала автомобиль, сбивая ребенка, опрокидывает его на капот, а затем ребенок падает на проезжую часть. В результате происходят два удара – о машину и об асфальт.  Травмы  при ударе об острые углы, грани, а также жесткие конструкции автомобиля крайне тяжелы, но  второй удар -  больше опасен, ведь при  падении дети ударяют чаще всего голову.

Особого внимания заслуживают факты ДТП, связанные с управлением мототранспортными средствами несовершеннолетними, не достигшими 16-летнего возраста. С их участием зарегистрировано 12 ДТП, в которых 3 несовершеннолетних погибли и 11 получили травмы.

31 октября в 22 часа 30 минут в г. Старый Оскол в районе д.5 м-на Жукова 42-летний водитель управляя автомобилем ВАЗ-21102, при повороте налево совершил столкновение со скутером «Ирбис», под управлением Гринева Максима, 30.08.1999 г.р., учащегося 9 класса МБОУ СОШ №27 г. Старый Оскол. В результате ДТП 15-летний подросток с травмами бал госпитализирован в больницу. Наличие таких случаев говорит о безответственности и отсутствии должного контроля со стороны родителей.

Еще одна наиболее частая причина ДТП - наезды на пешеходов.

Наезд на пешехода совершается, когда водитель в силу различных факторов слишком поздно обнаруживает идущего по дороге человека. Основная указываемая причина – это плохая видимость объекта.  Почти 90% наездов на пешеходов приходится на темное время суток или в условиях плохой видимости, когда водитель замечает пешехода в самый последний момент и не успевает принять соответствующие меры по недопущению наезда. Снег, туман, дождь, тени от деревьев и кустов делают пешехода малозаметным  даже на освещенной дороге.

Учите ребенка наблюдать за улицей и транспортом, анализировать возможные опасности.  Используйте любую возможность для обучения, не ходите по улице молча. Объясняйте, почему надо переходить через проезжую часть именно здесь и как это надо делать более безопасно. И никогда не нарушайте ПДД сами.

 Убедите своих детей, что в интересах пешехода, переходя проезжую часть даже по пешеходному переходу, обозначить свое присутствие на дороге, дав возможность водителю вовремя затормозить. Светоотражающие элементы могут быть как самостоятельными изделиями — браслеты, подвески, наклейки, которые крепятся на одежде, так и деталью специальных жилетов, снабженных светоотражающими полосками.

В нашей школе постоянно проводится контроль наличия у учащихся световозвращающих элементов. Однако некоторые школьники и их родители до сих пор не понимают, для чего детям необходимо носить такие элементы, «забывают» повязку дома, прячут в сумку, а то и прямо заявляют об ее отсутствии. Задача родителей постоянно контролировать на выходе из дома, чтобы ребенок был защищен от опасностей, подстерегающих на дороге.

Помогите нам сберечь Ваших детей!

Поздравляем с победой!

Январь 2015 года выдался очень насыщенным для призеров и победителей муниципального этапа олимпиады по ОБЖ. Весь месяц проводились занятия по подготовке к участию в региональном этапе олимпиады. К подготовке были привлечены ведущие специалисты в  области медицины, туризма, действий в условиях чрезвычайных ситуаций и пожарной безопасности нашего города. Благодаря упорной подготовке, учащиеся Старооскольского городского округа с честью выдержали все испытания и привезли два призовых места. Отрадно отметить, что одним из призеров является ученица 11 "А" класса нашей школы Клёва Ирина, которая уже в третий раз подтверждает высокий уровень подготовки по предмету на областном уровне. Поздравляем Ирину с заслуженной победой и желаем, чтобы полученные знания и навыки пригодились в выбранной профессии и дальнейшей жизни.

День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве

2 февраля в России отмечается один из дней воинской славы — День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве в 1943 году.

Он установлен Федеральным законом № 32-ФЗ от 13 марта 1995 года «О днях воинской славы (победных днях) России».

В планы немецко-фашистского командования, поставленные на лето 1942 года, входило разгромить советские войска на юге страны. 17 июля 1942 года начался первый этап Сталинградской битвы. Конкретно планы гитлеровцев сводились к следующему: овладеть нефтяными районами Кавказа, богатыми сельскохозяйственными районами Дона и Кубани, нарушить коммуникации, связывающие центр страны с Кавказом, и создать условия для окончания войны в свою пользу. Выполнение этой задачи возлагалось на группы армий «А» и «Б». Буквально через четыре месяца советские войска дали решительный отпор врагу — 19 ноября 1942 года советские войска перешли в контр-наступление под Сталинградом. Сдача города тогда приравнивалась не только к военному, но и к идеологическому поражению. Бои шли за каждый квартал, за каждый дом, центральный вокзал города переходил из рук в руки 13 раз. 31 января 1943 года командующий группировкой немецких войск Ф.Паулюс сдался в плен.  200 героических дней обороны Сталинграда вошли в историю, как самые кровопролитные и жестокие. При обороне города погибли и были ранены более семисот тысяч советских солдат и офицеров. Сталинградская битва стала крупнейшей сухопутной битвой в ходе Второй мировой войны и одним из переломных моментов в ходе военных действий, после которых немецкие войска окончательно потеряли стратегическую инициативу

23 декабря - День дальней авиации ВВС России

23 декабря День дальней авиации ВВС России был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России. Днем, положившим начало развитию дальней авиации в России, можно назвать 23 декабря 1913 года, когда совершил первый полет тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» — легендарное детище авиаконструктора Игоря Сикорского. Спустя ровно год, 23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра таких самолетов. Эту дату и принято считать днем создания российской дальней (стратегической) авиации. 

Бомбардировщик «Илья Муромец» - пионер дальней авиации России Дальнейшая судьба эскадры «Муромцев» не проста. Несмотря на то, что в годы Первой мировой войны бомбардировщики выполнили несколько сотен полетов при потере только одного «Ильи Муромца», а в 1917 году эскадра включала уже двадцать бомбардировщиков, в сентябре 1917 года все самолеты были сожжены, чтобы не стать добычей германских войск, вплотную подошедших к месту дислокации эскадры. Декрет Совета Народных Комиссаров, принятый 22 марта 1918 года, утверждал формирование Северной группы воздушных кораблей «Илья Муромец» — так начался новый этап в развитии дальней авиации. Позднее на вооружение дальней авиации был принят бомбардировщик ТБ-3, спроектированный под руководством А.Н. Туполева, а затем и самолеты ДБ-3 (после модернизации – ДБ-3Ф, Ил-4), сконструированные в КБ С.В. Ильюшина. В годы Великой Отечественной войны дальнебомбардировочная авиация Красной Армии, состоящая из пяти авиакорпусов, трех авиадивизий и отдельного авиаполка (это около 1500 самолетов и почти 1000 экипажей), вступила в бой с врагом с первых дней войны и участвовала во всех крупных операциях советских войск, выполняя специальные задания. За годы войны экипажи ДА выполнили более 220 тысяч боевых вылетов, и около 25 тысяч солдат и офицеров ДА были удостоены государственных наград, 269 стали Героями Советского Союза. Дальняя авиация является оперативно-стратегическим объединением ВС РФ В настоящее время на вооружении дальней авиации, входящей в стратегическую ядерную триаду наравне с подводными лодками и ракетами, состоят стратегические бомбардировщики Ту-160 (15 бомбардировщиков), Ту-95МС и Ту-22М3. Ракетоносец Ту-95МС был разработан более 50 лет назад и является единственным в мире стратегическим бомбардировщиком, на котором установлены турбовинтовые двигатели. Самолеты Ту-22М3 входят в состав морской дальней авиации. Дальняя авиация (ДА) является оперативно-стратегическим объединением Вооруженных сил РФ, стратегическим резервом Верховного главнокомандования (ВГК) и компонентом стратегических ядерных сил России. Одной из основных задач дальней авиации России является поражение военных объектов противника на расстоянии многих тысяч километров от мест базирования, а также ведение оперативной и стратегической воздушной разведки. И личный состав всегда выполняет поставленные перед ним задачи по поддержанию боевой готовности на высоком уровне.


Источник: http://www.calend.ru/holidays/0/0/633/
© Calend.ru